Generator wysokoprężny typu otwartego chłodzony powietrzem
Szczegółowe informacje
Agregat prądotwórczy ma konstrukcję otwartej ramy, a całe urządzenie można zainstalować na solidnej metalowej podstawie. Obejmuje głównie silnik wysokoprężny, generator, układ paliwowy, układ sterowania i układ chłodzenia oraz inne komponenty.
Funkcje elektryczne
Silnik wysokoprężny jest głównym elementem agregatu prądotwórczego, który odpowiada za spalanie oleju napędowego w celu wytworzenia energii i jest połączony mechanicznie z generatorem w celu zamiany mocy na energię elektryczną. Generator odpowiada za przemianę energii mechanicznej w energię elektryczną i wytwarzanie stabilnego prądu przemiennego lub prądu stałego.
Układ paliwowy odpowiada za dostarczanie oleju napędowego i wtryskiwanie paliwa do silnika w celu spalania przez układ wtrysku paliwa. Układ sterowania monitoruje i steruje całym procesem wytwarzania energii, w tym funkcjami takimi jak start, stop, regulacja prędkości i zabezpieczenie.
Chłodzony powietrzem system rozpraszania ciepła rozprasza ciepło przez wentylatory i radiatory, aby utrzymać temperaturę roboczą agregatu prądotwórczego w bezpiecznym zakresie. W porównaniu z agregatem prądotwórczym chłodzonym wodą, agregat prądotwórczy chłodzony powietrzem nie wymaga dodatkowego układu cyrkulacji wody chłodzącej, konstrukcja jest prostsza i jest mniej podatny na problemy, takie jak wyciek wody chłodzącej.
Chłodzony powietrzem agregat prądotwórczy z otwartą ramą charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, lekkością i wygodną instalacją. Jest szeroko stosowany przy różnych okazjach, takich jak place budowy, projekty terenowe, kopalnie odkrywkowe i tymczasowy sprzęt zasilający. Może nie tylko zapewnić stabilne i niezawodne zasilanie, ale ma także zalety oszczędzania energii, ochrony środowiska, niskiego poziomu hałasu itp. i dla wielu użytkowników stał się pierwszym wyborem sprzętu do wytwarzania energii.
| Model | DG11000E | DG12000E | DG13000E | DG15000E | DG22000E |
| Maksymalna moc wyjściowa (kW) | 8,5 | 10 | 10,5/11,5 | 11,5/12,5 | 15,5/16,5 |
| Moc znamionowa (kW) | 8 | 9,5 | 10.0/11 | 11.0/12 | 15/16 |
| Znamionowe napięcie prądu przemiennego (V) | 110/120,220,230,240,120/240,220/380,230/400,240/415 | ||||
| Częstotliwość (Hz) | 50 | 50/60 | |||
| Prędkość silnika (rpm) | 3000 | 3000/3600 | |||
| Współczynnik mocy | 1 | ||||
| Wyjście prądu stałego (V/A) | 12 V/8,3 A | ||||
| Faza | Jednofazowy lub trójfazowy | ||||
| Typ alternatora | Samowzbudny, 2-biegunowy, pojedynczy alternator | ||||
| System startowy | Elektryczny | ||||
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 30 | ||||
| Praca ciągła (godz.) | 10 | 10 | 10 | 9,5 | 9 |
| Model silnika | 1100F | 1103F | 2V88 | 2V92 | 2V95 |
| Typ silnika | Jednocylindrowy, pionowy, czterosuwowy silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem | V-Twin, 4-suwowy, chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny | |||
| Przemieszczenie (cc) | 667 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Otwór × skok (mm) | 100×85 | 103×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Szybkość zużycia paliwa (g/kW/h) | ≤270 | ≤250/≤260 | |||
| Rodzaj paliwa | 0# lub -10# Lekki olej napędowy | ||||
| Objętość oleju smarowego (L) | 2.5 | 3 | 3.8 | 3.8 | |
| Układ spalania | Wtrysk bezpośredni | ||||
| Funkcje standardowe | Woltomierz, gniazdo wyjściowe AC, wyłącznik automatyczny AC, alarm olejowy | ||||
| Funkcje opcjonalne | Koła z czterech stron, miernik cyfrowy, ATS, pilot zdalnego sterowania | ||||
| Wymiar (DxSxW) (mm) | 770×555×735 | 900×670×790 | |||
| Waga brutto (kg) | 150 | 155 | 202 | 212 | 240 |
-
Telefon
-
E-mail
-
Whatsapp
-
Szczyt